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煤企欢喜 下游犯愁:如何阻止“煤超疯”?

  2016-11-28

煤价强势反弹 上演“煤超疯”

今年3月中旬以来,煤炭价格快速上涨,半年时间几乎翻了一番。煤价涨势凶猛,素有“煤炭价格风向标”之称的环渤海动力煤价格指数今年以来不断刷新纪录。

数据显示,最新一期环渤海动力煤价格指数报收于593元/吨,环比上行16元/吨,继续刷新年内最高纪录,连续十七期上涨。比年初的371元/吨上涨了222元,增幅达到59.8%。同时,根据金银岛煤炭网的数据,5500大卡煤炭北方港平仓指导价从8月3日的465元/吨上涨到10月26日的700元/吨,上涨幅度高达51%。

分析煤价上涨的原因,不少人会归结为去产能造成的产量下降。今年年初,全国全部生产煤矿总产能约36.8亿吨,其中有2.8亿吨因资源、市场等原因已经停产,正常生产煤矿只有34亿吨,按276天工作日核减后,真正为市场提供供应的产能是28.6亿吨,无法满足市场需求。随着煤炭库存不断消耗,最终迎来第三季度煤价暴涨。

9月8日,发改委召开了“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动工作会议”。10月25日,发改委召集神华、中煤等22家全国大型煤炭企业的董事长或总经理开会,这是50天内的第5次涉及煤炭供需的会议。国家发改委副秘书长许昆林在日前召开的去产能进展情况发布会上表示,煤炭产能大于需求的基本面不会根本改变,坚定去产能决心不动摇。

中央财经大学中国煤炭经济研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷在接受《人民周刊》记者采访时表示,必须继续推进去产能,中国经济在处于转型的过程当中,动力处于转换过程当中,实际上对能源的需求肯定是逐步减小的。

邢雷还指出,除去产能因素之外,还有其他几个方面的原因促使煤价疯狂上涨。“首先,10月份煤价大幅上涨的一个重要支撑因素是煤炭运价的大幅上涨。8月30日,交通运输部展开全国货车非法改装和超限超载治理后,煤炭汽运运费比此前上涨了30~50元/吨左右。而10月中旬以来,多个铁路局又对煤炭铁路运价进行调整,运费成本的增加最终传导在下游市场,很快就体现在了煤价上。另外,我国今年以来房地产增速过快,房地产业的高速发展也就拉动了水泥,钢材,玻璃等相关产业的发展,这些产业都属于高耗能产业,这些产能的迅速提高显然对能源拉动明显。再加上天气因素、水电出力不足等原因导致火电需求增加,造成了目前供应依然偏紧的基本格局。”

煤企欢喜 下游却开始犯愁

受价格飙涨提振,多家去年面临盈利危机的矿企今年得以重振业绩。在采访过程中,记者发现煤矿门口挤满了等待装煤的大车。车辆的上方是一条火车运煤专线,每几分钟就有一辆运煤车呼啸而过。陕西榆林这个煤炭主产区的各个矿井,四年来第一次这样兴旺繁忙。记者发现不少煤老板的情绪都很高涨。榆林一家煤企老板告诉记者,到8月份,基本把上半年的亏损弥补了,现在基本只接老客户的单子,新客户的都顾不上。

来自27家煤炭上市公司发布的半年报数据显示,2016年上半年合计实现净利润147.8亿元,同比上涨21.7%;合计实现归属母公司净利润108.1亿元,同比上涨42.4%。上半年实现盈利的公司共计17家,较去年同期增加4家;亏损的企业10家,同比减少4家。中国煤炭资源网最新数据也显示,全国煤矿盈利状况大幅改善,全国动力煤矿区亏损面已控制在四成左右。

 


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